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　　8868平台官方网站再给你一次机会你还愿意开启特斯拉的单踏板模式吗_车家号_发现车生活_汽车之家此前，很多人都吐槽特斯拉的单踏板模式，认为它踩油门踏板是加速、松油门踏板时刹车的逻辑是不符合大众开车的习惯的，很多人认为这是的设计，有特斯拉的车主对这个功能更是又爱又恨。

　　这不，特斯拉在发布了OTA 2023.2.13.1的说明，这次OTA升级最大的亮点就是行驶过程中松开加速踏板时的能量回收，可选择制动强度，简单点理解就是取消了强制单踏板模式8868体育官网下载，将动能回收的强度选择权还给用户，用户可以自行选择能量回收力度。

　　其实，特斯拉所谓的单踏板模式，并不是真的只有一个踏板，只是特斯拉强动能回收中，可以通过松油门来控制车辆的刹车，虽然特斯拉在停止选项中有缓行、转动、保持等选项，但缓行虽说可以像油车那样怠速滑行8868体育官网下载、转动可以有空档滑行，但这是建立于10KM/H速度以下的，如果在10KM/H速度以上松开电门动能回收的感觉还是很强烈的，所以缓行和转动模式只是为了让你更快的使用单踏板模式。那为什么此前特斯拉不可以调节动能回收呢？

　　其实是因为特斯拉没有CRBS系统，它的刹车和动能回收是分开的8868体育官网下载，没办法通过刹车去进行动能回收，只能通过电机去弥补动能回收，但特斯拉的单踏板模式也是带来了好处。

　　那就是续航里程的增加，数据显示，在NADC算法下，特斯拉的强动能回收可以为车辆增加15%-25%的续航，但这只是表面现象，根本上可以像这样有两种选项提供给消费者使用就好了，这种强制性采用单踏板模式背后又有什么原因呢？

　　我们都知道改变一个人的习惯是很难的，我们从驾校开始就知道踩油门是加速、踩刹车是减速，但要改变用户这种肌肉记忆是和难的，而特斯拉的单踏板模式却给用户带来了超预期的用户体验和价值，尤其是在城市拥堵路段，传统车型需要在油门和刹车来回切换，但单踏板模式只需要控制油门就可以实现走和停，高频的改变已经让用户形成了肌肉记忆。

　　有网友认为，特斯拉是在用这种强制性的方法去适应自己这种颠覆性的创新，只要你习惯了这种颠覆性的创新就很难回到过去，那为什么特斯拉又要将单踏板模式的主动权交给用户呢？

　　早在初代的特斯拉车型上，单踏板模式控制也是由用户去自己选择的，现在取消单踏板模式，最大的原因可能是特斯拉意识到单踏板模式存在安全隐患；另一方面，取消单踏板模式现款车型的续航就会变短，那特斯拉肯定会推出续航更长的车型，刚好最近这几天全新的Model3新车谍照被曝光，这或许也有联系。

　　那问题来了，这次特斯拉将单踏板的主动权交给你，你会继续用强动能回收的单踏板模式，还是关闭它呢？